Chaque printemps, des millions de salariés français arbitrent entre l'abattement forfaitaire de 10 % et les frais réels — et pour la plupart d'entre eux, le poste dominant est la voiture, évaluée via le barème kilométrique publié par l'administration fiscale. En reconstituant la série complète des coefficients sur cinq déclarations (2022-2026), un fait saute aux yeux : le barème n'a plus bougé depuis 2023. Dataset complet en CSV (CC BY 4.0) en fin d'article.
Quatre déclarations, zéro revalorisation
La chronologie récente tient en trois actes :
- 2022 : +10 % (arrêté du 1er février 2022), réponse directe à la flambée des carburants.
- 2023 : +5,4 % (arrêté du 27 mars 2023).
- 2024, 2025, 2026 : reconduction pure et simple. Aucun arrêté de revalorisation — la brochure pratique de la DGFiP et service-public.gouv.fr le confirment : « les barèmes kilométriques ne sont pas revalorisés, leur niveau a été augmenté pour la dernière fois en 2023 ».
Concrètement, un salarié qui parcourt 10 000 km/an en 5 CV déduit 4 965 € — le même montant depuis quatre déclarations, pendant que l'entretien, l'assurance et les pièces ont continué d'augmenter. À l'inverse, le mécanisme a joué à plein en 2022-2023 : le même trajet ne valait « que » 4 710 € à la déclaration 2022.
La structure du barème (souvent mal comprise)
Le barème n'est pas un simple tarif au kilomètre : c'est une fonction affine par morceaux. Pour une automobile, trois tranches (jusqu'à 5 000 km, 5 001-20 000 km, au-delà), et c'est la tranche intermédiaire qui piège les calculs de tête : frais = distance × coefficient + constante. En 5 CV, 2026 : d × 0,357 + 1 395. Les motos et cyclomoteurs ont leurs propres tables (tranches à 3 000/6 000 km), et les véhicules électriques bénéficient d'une majoration uniforme de +20 % sur le montant final (II de l'article 6 B, annexe IV du CGI).
Pourquoi un dataset ?
Les coefficients sont éparpillés dans des arrêtés successifs (Légifrance JORFTEXT000045160753, JORFTEXT000047416556) et des pages ministérielles qui ne conservent que l'année courante. La série consolidée — 135 lignes : 5 déclarations × 9 catégories de véhicules × 3 tranches, avec bornes kilométriques, constantes et sources — n'existait nulle part en format réutilisable. Elle est désormais publiée en CSV sous licence CC BY 4.0, chaque ligne portant son arrêté source et son identifiant Légifrance.
Pour l'utiliser sans coder : le calculateur de frais réels applique ce barème (avec la majoration électrique et le plafond 7 CV), et le calculateur de prix de l'essence au kilomètre permet de comparer le coût réel du carburant à la déduction obtenue. Compilation : équipe Données & Recherche de Ma Calculatrice en Ligne.
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